Prva koju smo ispitali bila je 20-godišnjakinja iz Josipovca. Na upit treba li uvesti noćne linije i zašto, naša sugovornica je izjavila:
„Ja definitivno smatram da treba. Živim u Josipovcu gdje zadnji bus ide u vrijeme kad mladi mojih godina tek izlaze van, tako da dolazak njime kući nije moguć. Ja srećom imam auto pa se mogu sama odvesti kući, no riskiram kaznu jer vozačku imam tek oko godinu dana. A i svima nam se dogodi da popijemo koju kad smo vani. Tako da bi za mnoge bilo puno sigurnije dolaziti kući gradskim prijevozom nego svojim automobilom jer svi znamo da se nesreće najčesšće događaju kada su sudionici pod utjecajem alkohola“.
Mišljenje ove sugovornice dijeli većina naših sugovornika s vozačkom dozvolom. No što je s onima koji nemaju vozačku dozvolu i automobil? Kako se oni snalaze s prijevozom? Na to pitanje odgovor nam je dao 17-godišnjak iz Antunovca:
„Kako se snalazim?! Kako god stignem... Nekad me poveze netko od prijatelja s vozačkom, nekad moji dođu po mene, a nekad i ono krajnje. Idem kući stopom, a ako ne uspijem nikoga ustopati, pješke, što i nije baš kratak i bezopasan put s obzirom na to gdje živim“.
Njegovo mišljenje sam u potpunosti shvatila i ja sama pošto se nalazim u istoj situaciji. Svi znamo da je stopiranje opasno, no u takvim situacijama je neophodno. Zakođer, pri anketiranju smo naletjeli i na dečka iz Tenje koji nas je obavijestio kako su oni već pravili peticiju, i skupili su i više nego dovoljno potpisa za uvođenje noćnih linija, no GPP se oglušio na njihove zahtjeve, tako da na žalost, nisu ništa postigli...
A kad samo pomislimo koliko bi se mladih života spasilo uvođenjem noćnih linija prema mjestima kao što su: Antunovac, Bilje, Josipovac, Tenja i dr. koji su od Osijeka udaljeni samo nekoliko kilometara, no država bi za to trebala izdvojiti dio svoga proračuna. Taj dio koji bi oni izdvojili za uvođenje noćnih linija, njihov džep ne bi ni osjetio, a mladi više ne bi toliko sjedali za volan pod utjecajem alkohola i raznih droga, bili bi sigurni na putu kući, ne bi više morali stopirati, i biti izloženi opasnosti da ustopiraju nekog s lošim namjerama... Sve to znači i manji broj nesreća, što prometnih, a što ostalih. A manji broj nesreća znači i manji broj poginulih. Za tako mali dio što bi država trebala izdvojiti, promet na cestama noću bi bio smanjen, pa bi se i crna statistika znatno promijenila na bolje...